С чем у французов всегда все в порядке, так это с дизайном. Никто не сможет сказать, что «триста восьмой» безликая машина, каких сейчас на дорогах сотни. Отнюдь, этот хетч на 100% узнаваем и перепутать его с продуктами других брендов невозможно. У Peugeot сильные дизайнерские традиции, которые развиваются в определенном направлении от модели к модели. Удачный дизайн не испортили рестайлом, лишь добавили некоторые современные элементы. Самый заметный — светодиодные ходовые огни рядом с противотуманками. Теперь 308-й точно ни с кем не спутаешь.Внешне машина, наверное, все же в большей степени женская, чем мужская. Хотя ездить мне на ней было вполне комфортно и никакие
Peugeot 308 : (15) | (17)
Затем на . Впечатления читателей вы можете прочитать в том тесте, я же отмечу, что машина в целом понравилась, за исключением динамики, о чем ниже. И вот уже в период с новогодних праздников и до публикации этого теста полноценно были протестированы дизельная версия, на которой я проехал 3000 км, а также горячая новинка — турбированная машина с шестиступенчатым автоматом. Обе машины были в максимально возможных комплектациях. Им и будет уделено основное внимание.
С самой простой, еще дорестайлинговой версией Peugeot 308 с бензиновым атмосферным мотором и пятиступенчатой механикой мне довелось познакомиться во время пробега по замкам Западной Украины. Целый день за рулем позволили практически в полной мере оценить машину, особенного впечатления она не произвела. Базовая комплектация, не очень удобные сиденья, жесткая подвеска и вызывающая традиционные сомнения калужская сборка — вот основные впечатления, вынесенные из того тест-драйва. Это, к слову, была машина Калужской сборки.
* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку
3D-панорама салона Peugeot 308*
У нас на тестах побывали машины с 1,6-л бензиновым мотором в вариациях с обеими коробками передач, а также дизель и турбированная версия. Представляем вам сборный тест-драйв линейки Peugeot 308.
— переднеприводный хетчбэк С-класса, выпускающийся с 2008 года. В прошлом году машина получила рестайлинговую версию, незначительно отличающуюся внешне, в частности, появились светодиодные ходовые огни. На украинский рынок поставляется с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Бензиновый 1,6-л мотор развивает 120 л.с. и агрегируется с механической пятиступенчатой либо автоматической четырехступенчатой коробкой передач. В конце 2011 года на наш рынок начала поставляться машина с 1,6-л турбированным бензиновым мотором мощностью 150 л.с. Такой двигатель комплектуется новым шестиступенчатым автоматом (впервые в линейке 308). Дизельный 1,6-л мотор развивает 92 или 115 л.с. и поставляется с механической пятиступкой.
Так получилось, что нам удалось поездить на всех поставляемых в Украину вариантах Peugeot 308. Поэтому, чтобы не утомлять вас несколькими тест-драйвами отдельных модификаций, предлагаем обзорный материал, охватывающий всю линейку и отвечающий на вопрос «Какой 308 выбрать?».
21 февраля 2012 в 09:00
Тест-драйв Peugeot 308 примеряем на себя всю линейку французских хетчей С-класса
Тест-драйв Peugeot 308 примеряем на себя всю линейку французских хетчей С-класса
